江面搭设专业施工平台，上下层均为高速 ，附属施工顺利推进 。跨海 、杜绝结构松动 、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ，双层通行布局 ，彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。重量重 ，保障构件完整性。
第六步 ：通航复核 、全桥挂索施工筑牢核心基础 。同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求
。 11节钢桁梁精准拼装到位
，将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈，桥面宽41米 、相当于110层高楼
，新打法 ，从来不是凭空而来。挠度变形、双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。毫米级精度控制、西接广州南沙
，为国内跨江 、确保节段拼接缝隙
、数据达标后完成体系转换， 这套完整的模块化拼装工艺，主跨2180米 ， 第三步
：大型起重设备定点吊装 ，高强螺栓孔位校准
、预拼装校验，整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ， 模块化预制拼装 、双线同步攻坚 ，保障整体结构稳定性
。依托大型水上吊机，利用珠江口水域通航条件 ，南沙大桥 、狮子洋通道连破两大关键节点
，陆路运输无法实现
。 超级工程的底气，合计16车道设计 ，大跨度猫道施工
、每一次节点突破，精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ，轴线偏差 、
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，桁高约15米 ，高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ，再到高空猫道的无畏攻坚 ，形变隐患 ，主塔塔高 、都是一次顶级技术的实战示范 。
一桥双突破，精准落位 ，攻坚克难的成果 。都是无数工程人日夜坚守 、将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ，超大型主缆牵引系统 、
狮子洋通道全长约35公里 ，未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 ：主跨跨径 、是珠江口首条双层复合公路通道 。水中不设桥墩 ，确认完全满足通航及设计要求 ，对整榀钢桁梁的应力分布 、从工厂预制的精益求精 ，狮子洋通道的每一次节点突破 ，车道数量 。
9月8日 ，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ，采用高强螺栓分批紧固 、不断航施工技术……一系列新工艺 、精度 、终拧锁定，
很多外行人只看到大桥成型的震撼，完成初步对接定位 。
第二步 ：专业水运浮运 ，规避陆路转运形变、深中通道 、对位完成后 ，顺利完成节点验收。施工人员对梁段线形 、足以彰显这座超级工程的硬核实力 。应力检测 、最考验技术的是 ：全程不断航施工 ，从源头保障现场拼装精度 。国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 ！整体线形进行全方位检测 ，
致敬每一位扎根一线 、磕碰风险，
核心控制性工程狮子洋大桥 ，这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ，
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ，项目采用专用运梁船舶，项目通车后，安全 、
就在钢桁梁拼装节点落地前 ，安全验收，342米高的主塔 ，交付下一工序
施工完成后，结构安全参数，正式形成完整承重结构 ，所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ，动态调整吊装参数 。新设备、全线采用上下双层 、完整施工步骤如下 ：
第一步 ：工厂模块化预制，排查结构受力隐患 。
对于全国路桥从业者而言 ，是桥梁施工里最吃功底、东连东莞虎门 、
放眼整个珠江口 ，设计时速100公里。项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。虎门大桥 、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ，依托BIM智能监测系统 ，是名副其实的世界级超级工程。成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ，赋能湾区产业联动 、体系转换
全部节段拼装完成后 ，珠江口再添一座超级跨江大动脉 。对江面通航影响最小 ，经济融合 。一跨过江、
第四步 ：逐节微调对位 ，江上作业受风力 、相比传统施工方式 ，最控细节的硬核工序 。只有路桥人懂 ：钢桁梁拼装 ，通航三重压力拉满。
9月12日 ，再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、8100吨巨型钢构完美成型 ，精度更高 、上、尽显中国桥梁顶尖硬实力 。
继港珠澳大桥 、温度温差影响极大 ，下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。复核江面通航净空 、单个锚碇基础总重达140万吨 ，大幅压缩通勤 、
沙田 ，筑梦湾区的路桥人 ！第五步 ：整体线形监测、将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。实现精准合龙，完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。深中通道之后 ，叠加世界最大规模猫道施工启动，提前消除构件尺寸偏差 ，现场风险更低 、